联合收割机液压转向系统的常见故障及其排除

联合收割机液压转向系统一般都是独立的工作系统，由液压泵、转向机、液压缸等部分组成。液压转向系统的故障排除步骤是:一般是先检查油箱油位、油液清洁程度;分别检查转向液压缸，转向机的进回油情况，以确诊故障发生部位。下面就液压转向系统的常见故障排除进行分析。

(一)方向机漏油

方向机漏油可能产生干:(1)阀杆上端的O形密封圈处漏油;(2)双向缓冲阀外端处漏油。漏油的原因一般都是密封圈老化损坏以及磨老化造成的。这种情况只要找准漏油部位，更换相同尺寸型号的密封圈即可。国产4LZ- 5型、ZKB-5型以及南斯拉夫141,罗马尼亚C-12M等型号收割机阀杆上端的O形密封圈尺寸都相同，可用20mmX3.lmm的O形密封圈，也可用FF-60型分配阀上势19.4 mm X3.lmm的O形密封圈代用，效果较好。

(二)转向太沉

转向太沉直接反应在液压缸上，也就是进入液压缸的压力不够或液压缸内泄漏。

(1)液压缸进油、回油压力都小，转向机进油、回油压力也小，初步确定故障可能在液压泵，液压试验台卸下液压泵后，果然发现有一异物堵住进油口，取出异物，工作正常。转向太沉的主要原因，一是方向机本身的故障，二是液压泵的故障。

(2)液压缸进油压力偏低，转向机进油、回油情况良好。经检查，确定为溢流阀弹簧折断或弹力变弱。经调整弹簧弹力后，故障排除。检查进回油压力时，可松开油管接头，在工作情况下，转动方向机，凭经验判断喷油情况口用溢流阀调整压力，液压试验台顺时针方向转动手轮，系统压力增大，反之减小。

〔3)转向机因弹簧片折断，更换新弹簧片后，出现液压缸进油压力太低，而转向机进回油压力正常。初步判断，装配时可能是钢球装进单向止回阀端与止退螺钉之间。重新拆装，确实如此，故障排除。

(三)转向机跑偏

这种现象说明，在转向机停止转动时，液压缸中有油液进入，即有自动配油现象，阀芯和阀杆不能保证“中立”。诉检后发现，拨销折断，换件后故障排除。

上述情况虽属少见，但拨销变形的情祝较多，特别是长期使用后更多。造成转向轮跑偏的原因还有弹簧片失效引起的回位不正确。

(四)转向轮摆动

多由于装配时，联动器与转子位置装错，使全液压方向机成为液压马达。正确的装配方法是，应保证联动器开口位置中心线与转子泵的转子齿槽中心线对正，或者按记号装配。