液压缸以越来越快的速率使重负载工作所节省的每秒钟皆可提高生章和降低成本。所以机器设计师必须找到尽可能快地操作缸的方法。单纯地提高缸的速度终将导致无法接受的液压冲击载荷。在形成末端产生的大惯性力必须被同下来而不危及油缸或负载。在缸中保持较高的平均速度的一种方法是在行程末端引入缓冲。这种内装的减速装置设计成把由于速度的突然变化造成的过大的减速力和尖峰液压压力减至最小。理想上,缓冲应在减速期间通过建立起恒定的压力而实现匀减速。在液压缸的缓冲中,已经采用特殊形状或轮廓的缓冲套以变为刚装置提供安排了程序的减速。
液压缸的密封件的品种、规格许多,在选用时除根据须要密封部位的事情条件和请求挑选响应的品种、规分外,还要注重其他题目,如事情介质的品种、事情温度(以密封部位的温度为基准)、压力的巨细和波形、密封耦合面的滑移速率、“挤出”间隙的巨细、密封件与耦合面的偏幸水平、密封耦合面的粗糙度和密封件与装配槽的情势、构造、尺寸、地位等。
准绳我们的液压缸在选定的密封元件应知足以下基本请求:在事情压力下,应具有优越的密封机能,液压维修即泄漏在高压下没有显着的增添;密封元件临时在流体介质中事情,必需保证其材质与事情介质的相容性好;动密封装配的动、静磨擦阻力要小,磨擦因数要稳固;磨损小,运用寿命长;拆装轻易,本钱低等。
液压油箱的选用。液压油箱在液压系统中的主要作用为储油、散热、分离油中所含空气及消除泡沫。液压维修选用油箱首先要考虑其容量,一般移动式设备取泵最大流量的2~3倍,固定式设备取3~4倍;其次考虑油箱油位,当系统全部液压油缸伸出后油箱油面不得低于最低油位,当油缸回缩以后油面不得高于最高油位;最后考虑油箱结构,传统油箱内的隔板并不能起沉淀脏物的作用,应沿油箱纵轴线安装一个垂直隔板,此隔板一端和油箱端板之间留有空位使隔板两边空间连通,液压泵的进出油口布置在不连通的一端隔板两侧,使进油和回油之间的距离最远,液压油箱多起一些散热作用。
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