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在液压泵维修中，许多检修工作人员都是留意查验润滑脂的剩余油，看是不是存有剩余油不够的状况并按规范加上，可是她们却忽略了对润滑脂品质的定期检查对早已霉变汽车机油 的拆换。大家都知道，伪劣的齿轮油对液压油泵导致的毁坏有多比较严重，这儿也不详细描述了。
由于活塞杆与气缸套是过渡配合的关联，因此在安裝气缸套时，应先使活塞杆受热变形。因此一些检修工作人员就会将活塞杆放到用火上立即加温来超过遇热的实际效果。那样的作法是十分不正确的，由于活塞杆各位置厚薄不匀，热涨冷缩水平就会不一样，用火加 热会使活塞杆遇热不匀，非常容易造成形变；活塞杆表层还会粘附碳灰，减少活塞杆的使用期。
在液压泵维修中，许多位置的地脚螺栓全是有要求转距规定的，例如齿轮箱、气缸盖、轮圈、曲轴和前桥总成 等位置，扭紧扭矩在使用说明中常有专业要求，切勿随便更改。倘若应用了不正确的地脚螺栓或是转距，有将会会导致液压油泵某一构件松脱，进而导致毁坏。
当液压油泵过载工作中后，或是是储水箱水流量不够亦或是是热管散热不太好，上班时间长后，以便迅速制冷，马上往储水箱上加上凉水。这种行为是不正确的，很有可能导致气缸盖和发动机缸体爆裂。人们应当让液压油泵制冷结束后在加上冷却液，确保热管散热实际效果。
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