齿轮泵存在的问题有哪些

2021-01-15

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为了使齿轮泵能连续供油，要求两齿轮的重叠系数>1。亦即在一对齿即将脱开前，后面一对齿就要进入啮合，以隔开吸、压油腔。这样在一小段时间内同时有两对齿处于啮合状态，此时留在齿间的油液就会被困在这两对齿（两啮合点）所形成的封闭空间Va与Vb内，Va与Vb也叫闭死容积。啮合过程中，Va的容积逐渐变小，Vb的容积逐渐变大，合起来的容积V有一变小、变大的过程。由于油液的可压缩性很小以及油液存在空气分离压力，在容积变小时，V内油液被压缩，压力急剧增高，会使被困油液受挤而产生高压，并从缝隙中流出，导致油液发热；在容积增大时，V内产生局部真空，使溶于油中的空气分离出来，产生气穴，引起噪声、振动和汽蚀。这就是齿轮泵的困油现象。

液压维修

齿轮泵存在着三个可能产生内泄漏的部位：齿轮齿面啮合处间隙的齿侧泄漏；泵体内孔和齿顶圆之间间隙的径向泄漏；齿轮两端面和端盖间间隙的端面（轴向）泄漏。在三类间隙中，以端面间隙的泄漏量最大（图2-26）。齿侧泄漏—约占齿轮泵总泄漏量的5%。液压维修径向泄漏—占齿轮泵总泄漏量的20%～25%。端面泄漏—占齿轮泵总泄漏量的75%～80%。图2-26 齿轮泵三个泄漏部位泵的压力愈高，间隙愈大，泄漏就愈大，因此如果在结构上未采取措施，只适用于低压系统，且其容积效率很低。

齿轮泵在结构上应采取哪些措施？为减少端面泄漏，提高工作压力，齿轮泵在结构上采取端面间隙补偿。端面间隙补偿采用静压平衡措施：在齿轮和盖板之间增加一个补偿零件，如浮动轴套或浮动侧板，在浮动零件的背面引入压力油，让作用在背面的液压力稍大于正面的液压力，

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